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注册自动送28元体验金:基础设施将把Oz推上EV队

发布时间:2019-05-10

日产表示,如果澳大利亚希望能够及早获得电动汽车,那么澳大利亚将需要更加致力于绿化城市。如果市场要求获得日本品牌的新型电动汽车,那么澳大利亚就是其中之一。但是,该公司表示,我们的监管机构必须更加致力于支持日产汽车零排放汽车的愿景,以便为汽车降低安全状态铺平道路。本周在横滨官方展示中与网络进行了对话,日产EV全球关系总经理 表示,该公司有选择地选择哪个市场将首先看到该车。

该公司的决策过程将严重影响各国对“零”的准备。像这样的排放车辆。去年10月在悉尼车展上展示EV II原型时,汉德尔曼正在接受质询。

在澳大利亚期间,她与政府代表进行了交谈。本周在横滨举行揭幕仪式上她评论说,日产对澳大利亚的进展感到高兴。日产预计对电动汽车的需求将大大超过目前的生产安排。除了位于日本“家”工厂外,该公司还计划在田纳西州生产产能。

基础设施将把Oz推上EV队列

锂离子电池将在,英国和葡萄牙生产,以支持国内电池生产。然而,在所有设施投入使用之前,许多市场将不得不等待或者他们的分配。我们选择符合我们要求的国家,他们将成为我们的首要任务,汉德尔曼说。

一些市场没有资格,一些市场比其他市场更接近优先级列表的顶部。日产无法在现阶段透露哪些市场更适合发布,但汉德尔曼告诉CN,该列表不断变化政府为充电站等基础设施提供了更好的激励和规划。她也不确定澳大利亚对煤炭的依赖是否会对当地临时抵达机会产生负面影响。本周日本澳大利亚与维多利亚州政府签署谅解备忘录的声明如下:吸引汉德尔曼关注的第一步。该谅解备忘录正式与日产汽车公司进行讨论.并证明了我们对支持电动汽车技术的承诺,维多利亚州政府环境与气候变化部长 在昨天发表的一份声明中表示。

4。日产澳大利亚公司老板丹·汤普森告诉网络,他的公司已与各级政府进行了大约八个月的谈判,可能最大的兴趣来自州一级。总的来说,几乎所有的政府部门都是我们'所说的话非常感兴趣。

但它需要比以后更早发生,他建议道。建设时间没有太多时间关于基础设施问题。需要一些时间来教育感兴趣的各方关于真正需要什么才能让EV真正发生,并且发生在大众层面上,汤普森透露道,这是最大的挑战 - 我想任何时候都是向政府提出了新技术,第一反应是积极的,然后他们退后一步,确定需要什么。还有一些时间花在了解他们将扮演什么角色;我们将扮演什么样的角色。对于EV来说,这是一个完全不同的商业模式。

每个国家和每个市场都在以不同的方式解决它。一些政府表示他们希望参与建立基础设施,而其他政府正在对市场力量和依赖做出反应第三方推动基础设施建设。唯一'已知'是需要政府激励措施,汤普森说。

基础设施将把Oz推上EV队列

汤普森坚持认为日产澳大利亚不会要求这些激励措施单独去其品牌;相反,它希望为所有潜在制造商提供零排放车辆技术的支持。 激励'菜单'应该包括有关印花税和注册特定考虑因素。日产澳大利亚引用了向海外政府提供的可能成功的例子。例如,葡萄牙打算向电动汽车的所有者提供“重大”减税优惠。然而,并非所有激励措施都是财务方面的:一些建议是消费者便利驱动,如电动车道或免费停车汤普森表示,斯特拉利亚政府的绿色汽车创新基金目前的范围太窄,无法为日产澳大利亚的电动汽车或基础设施提供资金.没有表示如果没有政府的激励措施,将不会来到澳大利亚。

我们仍然会把车带到没有奖励,但这意味着一个不同的主张;与我们日产澳大利亚完全不同的东西,而不是我们的全球战略对于汽车的大众市场。它还会增加时间线的挑战,因为全球公司优先考虑市场,他说。当然会来,但这是一个尝试早点而不是晚点把它带到澳大利亚的问题。

预先采取和适应的水平得到了政府的支持。除了政府,日产澳大利亚还在与车队经理和租车公司进行交流。该公司已收到这些潜在客户的“类似反应”并且预计不会有任何问题吸引现有的车队合作伙伴加入。通过在您的手机,或PDA上阅读最新 新闻和评论。