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保时捷和奥迪首席执行官谈论电动汽车发展中的

发布时间:2019-08-05

更多相关信息:1宝马承诺增加其钴采购的透明度2日产执行官关于保持电动车销售冠军:我们不要害怕模型33 敦促马斯克将其俄罗斯SUV发送到太空取代4日产/英菲尼迪EV拆分显示,六到2020年,20225大众汽车将在其茨维考工厂每天建造1,500辆电动汽车的组合车型大众汽车旗下的两家公司联合力量不应该让人感到惊讶,特别是因为大众汽车集团各品牌之间已经分享了众多平台。 5张照片还有,这些平台通常由一名成员开发,只是这次我们谈论奥迪和保时捷之间的全面合作。他们聚会的目的是想出最好的电动车平台将尽可能少的努力和资源使两个品牌受益。

传统制造商认识到需要更多地关注电动汽车,但经过几十年 - 在某些情况下,一个多世纪 - 完善内燃注册自动送38元体验金 机,开关可以是相当昂贵。这就是为什么任何能够降低成本的决定受到欢迎奥迪和保时捷即将推出首款采用这种推进系统设计的电动汽车 - 奥迪 保时捷 运动型轿车 - 注册自动送38元体验金所以这家合资企业的目标是未指明的未来车型。保时捷刚刚宣布它将投资60亿欧元(近75亿)用于其EV工作,基本上将初始金额翻倍。the公司的首席执行官表示, 预算仅为20亿欧元左右,其余的则用于建设新的制造能力或修改现有的制造能力。

不过,现在,与德国出版商-以及奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒谈话时,两人表示,预计每家公司将在联合项目上花费超过10亿欧元,这使得保时捷在60亿中的分裂似乎有些令人困惑。感谢谷歌翻译的奇迹,我们现在可以重现访谈的部分内容,布鲁姆提供了项目运作方式的一些细节:我们在英戈尔斯塔特的奥迪总部建立了两个项目公司,其中一个项目公司,保时捷首席执行官说。第二位于,保时捷拥有其开发中心。

奥迪目前拥有约550名开发人员,保时捷300.我们每周推出两个入住日。否则,团队通过视频会议和协同工作。我们分配了责任,以便每个品牌都拥有最适合他们的车辆模块。他们表示,他们的目标平台可用于任何类型的车辆,考虑到表示奥迪希望追随其前两款EV近乎完成的两款轿车和两款SUV,这应该是有用的。

保时捷下一步可能会关注SUV,但如果它想保持可信,应该关注一款以电池为动力的跑车。