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2018年福特-150柴油全部详情|新闻|汽车和司机

发布时间:2019-03-27

查看凭借其 柴油-8的强大实力塑造了其重型卡车的遗产,但该汽车制造商从未认真努力将其声誉扩展到其最畅销-150半吨皮卡。无论是因为令人失望的市场研究,财务和工程问题,制造能力有限,还是可能挥之不去的通用汽车的记忆。从20世纪80年代早期开始误解了柴油6.2升-8柴油机,迄今为止,轻型系列已经采用了蓝色椭圆形的压缩点火荣耀。等待是最难的部分去年在2017年底特律车展上宣布柴油-150后,福特肯定花时间填补了空白。我们推测这款发动机将涡轮模具的一个版本 3.0升-6与PSA Peugeot Citroë联合开发; n年前,目前用于一些Land Rover产品,事实证明,我们并没有太远。

但由于同样的福特工程团队为我们带来了6.7升 Stroke,因此以F-150为标志品牌版本经历了一些非常重要的升级。为了确保发动机能够抵御国内皮卡车车主的滥用,福特开始在底部进行大修,将3.0升V-6与锻造曲轴配合使用,就像在2.7升EcoBoost汽油发动机,辅以专门设计的主轴和杆轴承。可变几何涡轮增压器负责增压,共轨直喷可达29,000 psi ha节省燃料供应,而双燃料过滤器保持供应清洁。

铝制气缸盖安装在压实的石墨铁块上,两级油泵通过减少寄生损失来保持6.5夸脱的供油循环,着眼于效率。福特呼吁在同步带上提供150,000英里的维修间隔,5.4加仑的排气后处理液供应应该足够每次填充10,000英里。虽然官方数据尚未发布,但福特表示,涡轮柴油3.0升重约620磅,比铝块,双涡轮增压3.5升EcoBoost重约150磅。它将在英国福特发动机工厂与路虎发动机一起生产。完全强化后,发动机的输出被固定在250马力和最大440磅 - 英尺的扭矩达到可用的1750转/分钟。

福特的10速自动变速箱,加上柴油专用差速比,经过校准,可充分利用柴油扭矩曲线。如果这些数字看起来模糊不清,那很可能是因为它们几乎与揽胜Td6柴油发布的254匹马和443磅英尺相同,后者共用相同的基本发动机减去F-150–具体升级。很难说半吨柴油机,至少在街对面看不到Ram 1500 EcoDiesel。这是多年来第一个进入半吨级别的球员,它配备了一台涡轮增压3.0升V6发动机,目前可以输出240马力和420磅 - 英尺的扭矩。

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一upmansh在卡车游戏中,ip就是游戏,所以你可以打赌这些数字在程序开始时被纹身作为福特工程师大脑的目标。柴油F-150的最大重量为11,400磅,最大有效载荷为2020磅,直接落在半吨的肉类中。目标Ram 1500 额定最大牵引力为9290磅,负载为1640磅。虽然福特超越了两个指标,但这些评级几乎处于不变的状态,你可以打赌拉姆已经在努力提高赌注。至于兄弟竞争,柴油F-150的评级等于或优于大多数以汽油为燃料系列产品。

只有少数3.5升装有EcoBoost-150具有特定的轴比和拖车包,能够拖拽更多,高达12,200磅。福特表示已经将3.0 Power Stroke进行了曲折的戴维斯大坝测试,在那里它上升了一条13英里长的路线,温度为6%,最高等级为100度,没有任何动力损失,因此它似乎可以胜任大多数任务你用半吨卡车来解决这个问题。高效的肌肉柴油故事的另一面是燃油经济性,福特希望公路周期中达到30英里/加仑的标记。自动停止/启动将是标准配置,10速自动变速箱将发挥其作用,使发动机保持在功率带的最有效部分。

带有粘性耦合的机械发动机驱动风扇用于在需要时移动大量空气,粘性耦合器在更温和的条件下向下拨动风扇负载。提高效率。对于柴油投资的回报率,它是一个不断变化的目标。我们从福特公司得到的第一个定价估计柴油成本比2.7升EcoBoost高出4000,比3.5升EcoBoost成本高出2400,比5.0升V-8高出3000。 随着官方定价的结束,所有数据都可能发生变化。

一般来说,定期拖车的人会看到更快的投资回报,如柴油发动机’牵引时燃油经济性趋于减少。房间内的双涡轮增压大象是福特自己的3.5升EcoBoost V-6,它在原始输出中胜过新柴油,输出功率为375马力,扭矩为470磅 - 英尺。当装备击败柴油’ s拖拉机但是,这样做可能会让人感到更加渴望。适用于后轮,四轮和全轮驱动-150皮卡,3.0升Power Stroke柴油将在2018年,King Platinum装饰中提供,SuperCrew卡车可以订购5.5英尺或6.5英尺的床和带6.5英尺床卡车。

Fleet客户可以在任何装饰水平上选择3.0升Power Stroke柴油机,床身长度和只带长床卡车。订单在1月中旬开放,交付将在春季开始。